Екологічною ситуацією біля заводу Флайдерер зацікавилася Суспільна палата РФ (Великий Новгород)

У Новгородської області жителі села Подберезье, де знаходиться крупне деревообробне виробництво – ТОВ Флайдерер, передали звернення представникам Суспільної палати РФ і в апарат уповноваженого з прав людини Володимира Лукина, в якому просять організувати незалежне від новгородських властей дослідження екологічної обстановки в населеному пункті. Як повідомили сьогодні, 19 листопада, кореспондентові  Новини представники ініціативної групи жителів Подберезья, зустріч з представниками Суспільної палати РФ відбулася 17 листопада. У сході взяли участь місцеві жителі і депутати місцевою і Новгородською обласною дум.

Зустріч, первинне проведення якої було заплановане в сільському будинку культури, відбулася на вулиці, оскільки виявилось, що керівництво ДК втратило ключі від приміщень. Проте, не дивлячись на це, звернення ініціативної групи громадян було зачитане і передане московським правозахисникам і представникам Суспільної палати. У обігу жителі села просять провести незалежне дослідження атмосферного повітря, грунту і грунтових вод в Подберезье, а також дослідження води в річці Пітьба, куди впадає безіменний струмок із стічними водами від виробництва. Крім того, вони просять про обстеження стані здоров’я жителів Подберезья, яке, за словами членів ініціативної групи, погіршується із-за діяльності підприємства.

У відділі по зв’язках з громадськістю ТОВ Флайдерер сьогодні, 19 листопада, заявили, що вітають конструктивні пропозиції, сформульовані за допомогою представників Суспільної палати РФ про необхідність комплексного моніторингу екологічної ситуації в селі Подберезье. У теж час в черговий раз хочемо підкреслити, що заяви певних громадян Подберезья про негативний вплив діяльності саме ТОВ Флайдерер на їх здоров’ї не підкріплені жодними офіційними даними, тому є безвідповідальними і дестабілізують обстановку в поселенні, – відзначили в компанії, підкресливши, що збори ініціативної групи прошло відразу після провальних для неї виборів на посаду голови Подберезського сільського поселення.

У компанії заявили про екологічні спекуляції і нагадали, що один з учасників ініціативної групи – Борис Шумілкин, що неодноразово звинувачував ТОВ Флайдерер у виникненні своїх хвороб, дістав відмову в задоволенні свого судового позову в лютому 2009 року, оскільки медична експертиза показала, що Шумілкин отримав захворювання значно раніше початку діяльності підприємства, а при проведенні судової санітарно-епідеміологічної експертизи від 21 листопада 2008 року було доведено відсутність перевищення гранично допустимій концентрації шкідливих речовин в житловій зоні в селі Подберезье, і, зокрема, в районі мешкання Шумілкина. У відділі по зв’язках з громадськістю ТОВ Флайдерер відзначили, що вирішенням суду визначено, що результати порівняльного аналізу показників захворюваності населення д.Подберезье і контрольній території (Новгородський район) не дозволяють зробити вивід про значиму зміну показників захворюваності жителів села Подберезье після введення в експлуатацію підприємства, проте дозволяють висловити припущення про існування на досліджуваних територіях інших чинників риски, що роблять негативний вплив на якість місця існування і стану здоров’я населення.

Узагальнюючи всі акції ініціативної групи за декілька років, ми робимо припущення про системний спланований тиск на підприємство людей, яким байдужі реальні факти і результати неодноразових перевірок підприємства, а також моніторингу підприємства відповідними державними органами згідно російському законодавству, – заявили в компанії.

Як раніше повідомляло  Новини, завод по виробництву деревно-стружкових плит ТОВ Флайдерер – дочірнє підприємство по виробництву деревно-стружкових плит компанії Pfleiderer Grajewo (Польща), що входить в німецький концерн Pfleiderer AG – був побудований в селі Подберезье під Великим Новгородом в 2006 році. З моменту запуску підприємства жителі Подберезья неодноразово поводилися із скаргами на ТОВ Флайдерер в різні інстанції, у тому числі до регіональної адміністрації, а в 2008 році – виступали проти будівництва другої черги заводу по виробництву плит МДФ. У червні 2010 року перевірку діяльності підприємства провела Новгородська міжрайонна природоохоронна прокуратура і по її результатах збудила п’ять подів про адміністративні правопорушення. На ТОВ Флайдерер заявили, що грубих порушень прокуратура не виявила. На нараді за підсумками соціально-економічного розвитку Новгородської області за 9 місяців 2010 років, яке відбулося у Великому Новгороді 18 листопада, керівництво компанії також заявило про подальші інвестиції у виробництво в об’ємі близько 7,5 млрд рублів.

Екологічною ситуацією біля.

Posted in Блогосфера | Comments Off on Екологічною ситуацією біля заводу Флайдерер зацікавилася Суспільна палата РФ (Великий Новгород)

Юката і Киото

Звичайний екскурсійний тур до Японії включає огляд максимального числа пам’яток за мінімальний час. Все пресується і стискується, все буквально на бігу: стара столиця — нова столиця — палац — замокнув — ринок — храм. Мета загалом блага — побачити якомога більше. Але коли йдеться про країні з абсолютно іншою культурою, де по-іншому дійсно все, біг з короткими зупинками шкідливий. У голові у бідного туриста все змішується: юката і Киото, Роппонги і рекани. І розібратися в цьому вінегреті — непосильна праця. Може, тому багатьом людям, що побували в Японії, важко сформулювати свої відчуття. Начебто сподобалося, але нічого особливого, і повертатися в Країну висхідного сонця бажання немає.

Насправді поглянути Японію на бігу — практично даремно витратити немаленькую суму грошей. І не треба говорити, що це дуже японський. Так, в закордонних поїздках японські туристи ходять за гідом організованими зграйками і відвідують всі заплановані об’єкти. Тут, швидше, спрацьовує властива нації системність і традиція робити те, що говорять. А усередині країни все інакше — якщо не зупинитися і не задуматися, ниогда не зрозумієш, чому японці часами милуються осіннім лісом і головною пам’яткою країни рахують не імператорський палац, а гору Фудзи-сан.

Хороший напрям для того, щоб відчути іншу Японію, — гірський курортний район Хаконе, одне з найпопулярніших місць відпочинку самих японців. Історичних пам’яток в звичному європейцеві розумінні тут практично немає, в Хаконе їдуть ради природи, і це дуже японський, завдяки вулкану Овакудані (він вважається таким, що діє, хоча і не вивергається) в горах особливий мікроклімат.

Візит в Хаконе починають з підйому на найвищу точку — гору Кама-гатаке. Звідси в гарну погоду видно весь район і, зрозуміло, Фудзі. Дістатися до оглядового майданчика нескладно: від вокзалу на поїзді до станції канатки, а далі весь час вгору і вгору. В кінці маршруту підвісної дороги лежить велике вулканічне озеро Аси. У гарну погоду в нім відбивається Фудзі. Що бажають тут катають на прогулочному кораблі, стилізованому під піратський. Хоча, якщо є час, цікаво побувати в розташованому на південному березі озера святилищі. Колись місцевим духам жертвували коней. Зараз інші часи, тварин жаліють, але традиція залишилася — тепер в святилищі можна купити дерев’яну табличку у вигляді коня, написати на ній своє побажання і залишити в храмі. Ледве нижче, поряд з вулканом, знаходиться долина гейзерів Овакудані.

Японці, інколи дивно прямолінійні у формулюваннях, іменують її долиною Великого Диявола — із-за неприємного сірчаного запаху і моторошнуватого скелястого пейзажу. Проте побачити цей космічний ландшафт варто. Туристам як сувенір тут пропонують зварені в гейзері яйця. У вулканічній «пароварці» шкаралупа стає чорною, тому продукт виглядає страшнувато, а на смак — звичайне варене яйце. За переказами, кожне з’їдене вулканічне яйце додає сім років життя.

Виконавши обов’язкову програму з підйомами і спусками, туристи зазвичай розповзаються по околицях. Хтось вирушає милуватися парком скульптур — оскільки Хаконе вважається природним пам’ятником, вони тут виставлені просто неба. Хтось спускається пообідати в Fujiya Hotel. Ета класичний готель, в якому відпочивають члени імператорської сім’ї, — виключно престижне місце.

Майже у всіх готелях Хаконе відкриті «лазні» при гарячих джерелах. Їх називають онсенами. Звичайно, термальними джерелами в Японії нікого не здивуєш, вони є навіть в Токіо, адже практично вся країна — зона вулканічної активності. Але онсени Хаконе користуються репутацією мало не кращих на всіх японських островах завдяки особливому клімату регіону. Про правила відвідин цих «лазень» сказано і написано немало, хоча досить просто дивитися, що і як роблять самі японці. У прилюдному онсене зазвичай висять інструкції з картинками. Основних правил декілька: роззути при вході; прийняти душ перед тим, як зануритися; не шуміти і уникати контакту з сусідами; а ще нічим не забруднювати джерело — у воді повинно знаходитися лише тіло (наприклад, рушник японці кладуть на голову). Втім, для сором’язливих гостей є туристичні онсени, де можна полоскатися в плавках, але це вже не японський.

Вважається, що гарячі джерела допомагають при радикуліті, артрозі і тромбозах, покращують стан шкіри, стимулюють кровообіг, благотворно діють на нервову систему. Вірити цьому чи ні — справа ваше, але те, що така ванна відмінно розслабляє, абсолютно точно. Для родинних пар є частние онсени з окремими кабінками, аби приймати ванну удвох, без сторонніх. Оренда такої кабінки на 40 хвилин (довше купатися не рекомендується) обійдеться приблизно в 2000 японських ієн. При цьому більшість онсенов знаходяться на відкритому повітрі, і прямо з ванни можна ще і милуватися природними видами.

До речі, практично у всіх готелях Хаконе користування онсеном для постояльців безкоштовно. Потрібно лише взнати у співробітників готелі, де він знаходиться, — просто так, без запиту, іноземцеві можуть і не розповісти.

ЯК ДОБРАТИСЯ

З Москви в Токіо регулярно літають «Аерофлот» і Japan Airlines. Від японської столиці Хаконе знаходиться приблизно в двох годинниках їзди. Аби дістатися до нього, потрібно доїхати швидкісним поїздом син-кансен до станції Одавара, звідки до головного вокзалу району Хаконе-Юмото ходить звичайний поїзд. Для короткочасної поїздки відмінний варіант — придбати в залізничної компанії Odakyu спеціальний квиток Hakone Free Pass вартістю 5000 ієн. Він діє два дні; у ціну включений переїзд від Токіо до Хаконе-Юмото і назад, а також право користуватися всіма видами транспорту усередині району Хаконе, у тому числі місцевими електричками, фунікулером і канатною дорогою.

ВІЗА

Отримати японську візу самостійно дуже важко, практично неможливо — краще звернутися в туристичне агентство. Агентства в Москві беруть за оформлення візи близько 120 дол. США.

Posted in Факти | Comments Off on Юката і Киото

Ейр Астана відкидає претензії про дискримінацію казахстанських пілотів

АЛМАТИ, 17 ниючи – ІА Новини-Казахстан

Казахстанська авіакомпанія Ейр Астана відкидає претензії про нібито дискримінації місцевого льотного складу, що має місце.

Депутат мажилиса (нижня палата парламенту) Казахстану Зейнулла Алшимбаєв в середу попросив міністерство транспорту і комунікацій розглянути кадрову політику авіакомпанії Ейр Астана в частині навчання нею пілотів – громадян Казахстану. Приводом для запиту, за його словами, стало отримане мажилисменом колективний лист від льотного складу Ейр Астани, яких непокоїть, що за останні два роки в авіакомпанії значно погіршало питання підготовки місцевого льотного складу.

Будь-які припущення про те, що навчання компанією своїх пілотів і льотного персоналу є неадекватними і не відповідають належним вимогам, є абсолютною брехнею. Насправді, за останні два роки Ейр Астана значно удосконалила і поліпшила програми навчання льотного персоналу. Всі наші пілоти проходят навчання в міжнародних повчальних центрах, сертифікованих по міжнародних стандартах, – сказав глава авіакомпанії Пітер Фостер на прес-конференції в середу в Алмати.

За його інформацією, все 320 пілотів авіакомпанії, з яких лише 90 є іноземними громадянами, проходят навчання по однакових програмах.

За словами депутата, в обігу льотного складу затверджується – до 2008 року Ейр Астана перенавчала для польотів на Боїнгах і Аеробусах по 25 – 30 чоловік і приблизно таку ж кількість дослідних пілотів – резидентів РК ставали командирами літаків цього типа. А за весь 2009 рік і 10 місяців цього року не було підготовлено жодного вітчизняного командира на Боїнг або Аеробус, – говориться в запиті.

Автори звернення, стверджує Алшимбаєв, пов’язують це з призначенням на посаді керівника відділу планерування польотів, старшого віце-президента компанії і директора департаменту по підготовці і тренуванням льотного складу громадян ЮАР. Відразу після свого призначення керівник відділу планерування польотів . практично заборонили перенавчання місцевих пілотів і введення буд командирів екіпажів з числа громадян Казахстану, – озвучив депутат претензії льотчиків компанії.

Posted in Досвід близького зарубіжжя | Comments Off on Ейр Астана відкидає претензії про дискримінацію казахстанських пілотів